目前，盛京银行2018沈阳国际马拉松赛道丈量工作已经完成。
诶，小编小编，我有问题："请问马拉松赛道距离是如何丈量出来的呢？究竟是否标准？"
从7月23日深夜直至24日凌晨，在“沈马”赛道上，不少市民都见到了这位丈量员和为他“保驾护航”的组委会工作人员。
为了不影响市民的出行和正常的交通运行，马拉松赛道丈量工作只能选择在夜间进行。那一夜，在“沈马”的赛道上，很多市民都看到了一位身材健硕的骑行者，骑着一辆与他身材并不太匹配的自行车，骑行起来飞快，吸引了不少健身路道上的自行车爱好者们，纷纷与他较量一番，却并不是对手。
但这位骑行者不仅无法专心与他们“比赛”，每骑行一公里都要停下来，而且还相当“讲排场”，前面有警车“开道”，后面有两辆车的工作人员“护驾”，前后所有人都要跟着他的节奏下车、上车，顶着满头的汗水研究一番。这位骑行者就是由中国田协委派的马拉松赛道丈量员。
本届“沈马”的赛道与去年相比，虽然仅仅在胜利桥附近做了微调，但仍需要再一次严谨的赛道丈量。
赛道丈量主要的测量工具是一辆普通自行车和一个安装在自行车前轮轴承部位火柴盒大小的“琼斯测量仪”。这种经过国际田联审核的计数仪，主要是通过计算自行车转动的圈数来得出长度。
在测量开始前，先要用钢尺标定300米的平直路段，由自行车来回骑行4次，取平均数，输入测量仪核算成每公里的度数，以此为参照基数去丈量计算整个比赛路程。这个过程中，为了保证测量状态恒定，还要使用温度计和弹簧秤等辅助工具。
7月23日，沈阳的天很热，直至晚上9点多，还是闷热。9点30分，由警车开道，丈量员王相英骑着校准后的自行车准时出发，跟在他后面的两辆车上，坐着的是组委会工作人员。
42.195公里，一条全马的赛道就像是一幅长长的图纸，丈量员与组委会工作人员需要在上边反复精雕细琢，做好标记。然后，由丈量员撰写提交报告，描述路线图，完成一系列的流程。
不可否认，即便是再精确的丈量，都会产生一定的误差。而国际田联对于马拉松线路丈量的误差，也有特殊的规定：误差必须小于1‰。事实上，在标定做完之后，丈量员会迅速计算出每一个整公里数需要骑行的圈数，以及整个42.195公里的距离需要骑行多少圈数。“当然，整个线路的圈数换算，是在42.195公里距离的基础上，再加上1‰误差后进行换算的。”
事实上，大部分跑友在比赛过程中跑动的距离，还要比丈量员实际丈量的距离更长。原来，丈量员丈量的线路都是两点之间最短线路。
“比如说，有一个大的S弯，非职业运动员一般过弯会沿着弯道的走势跑，但是我们测量时，则需要沿着S弯两个弯顶的切线进行直线丈量。”这也是为什么在比赛中，很多职业运动员在过弯道时，都采用直线跑的原因。
“马拉松赛道的测量是一种体力活，也是一种手艺活。”一名工作人员对记者说，如果说赛道上看得到的是运动员每一公里积累的努力，看不到的是丈量员的点滴汗水。
每一公里，丈量员都要停下来一次，工作人员按照测试标准喷漆。一路丈量，从23日晚9点30分，直至24日凌晨2点，骑着自行车的丈量员，汗水湿透了衣裤，而所有工作人员的手上、身上都是油漆的味道。
一名工作人员说道，“其实，沿途我们遇见的沈阳市民，令我们挺感动的，在丈量员的骑行过程中，尤其是在他转弯需要按照拐角最内端切线转弯时，很多市民在得知这是在为沈马进行赛道丈量，都会主动让路，给予充分理解。”
“沈马”脚步日益临近，马拉松比赛看不到的故事，就写在赛道上的每一公里的指示牌上。当我们在赛道上奔跑，虽然不会想起赛道的丈量员和参与丈量的工作人员，大多人也没有机会看到他们丈量赛道当晚的辛苦。但是他们的每一滴汗水，都让令运动员的PB有了保障。
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